时报讯（记者 颜金梅） 近日，记者获悉，全长57公里的大循高速公路，预计今年11月底建成通车。2014年9月正式破土动工，其中道帷至循化段(约25公里)已于2017年10月8日提前通车，剩余22公里路段也进入了收尾阶段。

大循高速公路是青海省最新规划的“3410高速公路网”的横线三（大力加山至共和）的一段，建成后将成为连接甘肃与青海的新的大通道。项目起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟，止于循化县积石镇尕庄，与G310线循化至隆务峡段相接，路线全长57.286公里。

据了解，大循高速公路上共有3座隧道，其中大力加山隧道和卧龙沟隧道是这条线上最有特色的隧道。全长5.5公里的大力加山隧道，是青海目前在建高速公路上最长的隧道。长2.59公里的卧龙沟隧道，是西北地区首条螺旋型隧道。螺旋隧道的施工，克服了围岩差，用水量大，曲线隧道施工难，控制技术指标多等困难。这条隧道路线设计采用螺旋展线，总转角近220°，曲线最小半径为700米，进出口高差近70米，使隧道呈“螺旋状”穿越山体，有效减小了道路坡度，与甘肃境内公路实现对接。

据大循高速项目办主任刘武昊介绍，因大力加山隧道和卧龙沟1号隧道为寒区富水隧道，防排水施工质量是隧道施工关键，大循项目持续开展防排水整治活动，率先在青海省实行隧道防排水质量专项验收，施工过程中采用管道机器人、检孔器等先进检查手段，加强过程质量控制。

记者站在大循高速公路卧龙沟4号桥看到，多个高墩修建起来的大桥镶嵌在半山腰，和山体融为一体，显得宏伟壮观。据刘武昊介绍，高104米的卧龙沟4号桥是大循高速公路的另外一个控制性工程，也是另外一个之“最”。大循高速公路沿线地形、工程地质、水文条件非常复杂，途经地势陡峻、岩层破碎、地震断层多的公伯峡和积石峡库区，滑坡、库岸再造、崩塌、危岩及泥石流等不良地质多，特大桥、特长隧道分布多，是典型的高原、高寒、电站库区、山区、峡谷高速公路。这些隧道和长大桥选线及施工过程中的创新，不仅攻克了大循高速公路建设中的一个个技术难关，而且保证了工程建设的安全可控。

循化撒拉族自治县民族风情浓郁、人文景点遍布，是全省旅游最佳地区之一。大循高速的建成通车，将进一步加强我省与甘肃省的交流，也将为循化县的发展注入新的动力。